岩土工程技术

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罗照华

2011, 25(6): 271-277. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2011.06.001

[摘要](51) [PDF 468KB](9)

摘要:
在分析岩体特征和岩体力学强度的基础上,从基于岩石抗拉强度的冲切破坏模式出发,建立起软弱下卧层上岩体的冲切安全指标和冲切端阻值系数数学模型,再利用岩石的力学性质经验数据,计算出沉积岩的拉压系数、冲切安全指标、端阻值系数,并对各自的特征进行了分析,认为以单轴饱和抗压强度为端阻力特征值取值指标,对于软弱下卧层上抗压强度大、拉压系数小的桩端硬质岩体,3 d厚度的规范规定是偏于不安全的,因此应将抗拉强度纳入桩端岩体端阻力特征值的取值指标体系。利用端阻值系数数学模型和岩石的力学性质经验数据计算出不同岩性、不同完整性、不同安全等级的岩体冲切端阻值系数,将计算结果与文献的抗压端阻值系数比较分析后提出了软弱下卧层上岩体的端阻值系数建议值。

非饱和土抗剪强度随含水量变化的试验研究

王兴兴, 侯克鹏, 马开川

2011, 25(6): 278-280,285. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2011.06.002

[摘要](99) [PDF 713KB](9)

摘要:
在土力学中,非饱和土的抗剪强度一直是研究人员所关注的重点。土体的抗剪强度随含水量的不同变化明显。试验以云南某重塑土为研究对象,采用常规直接剪切试验为手段,对不同含水量土样的抗剪强度参数进行测定。试验结果表明,土样的抗剪强度不是单调地随含水量的增加而降低,而是呈现出有起有伏的抛物线状,对进一步认识土体强度随含水量变化规律有积极意义。

复杂环境下城市地铁深基坑开挖实测与分析

杨华伟, 李亮

2011, 25(6): 281-285. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2011.06.003

[摘要](37) [PDF 931KB](8)

摘要:
城市地铁施工中由于周边环境复杂,基坑开挖引起的土层扰动,可能会造成建筑物及地下管线破坏,甚至引起基坑失稳。以深圳地铁中心公园停车场深基坑工程为例,介绍了该基坑工程的设计与施工,讨论了基坑开挖监测方案,并结合施工中出现的问题,对现场监测结果进行了分析和总结。结果表明,在复杂环境下进行基坑开挖工程,选用合理的监测方案,对基坑开挖过程中周边环境及支护结构进行实时动态控制,确保了支护结构及周边环境的安全。

降水人渗法隧道施工涌水量预测

黄钟焕, 王玲

2011, 25(6): 286-288. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2011.06.004

[摘要](55) [PDF 195KB](4)

摘要:
涌水量一般通过抽水试验取得,但在区域性地质调查或选线中,由于场地条件及费用限制,只能通过野外地质调查,用降水入渗法预测隧道涌水量,可为选线或初步预测隧道施工涌水量。

北京西山地区采空塌陷特征及监测方法探讨

黄来源

2011, 25(6): 289-294. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2011.06.005

[摘要](53) [PDF 1049KB](10)

摘要:
北京地区采空塌陷灾害主要分布于北京西山地区,造成地面的沉降或者陷落,进一步造成地面建筑破坏,公路、铁路、管线等线状工程扭曲损毁,农田、林地损毁,甚至造成人员伤亡。近年来,随着国家和地方政府产业政策的逐步调整,北京市逐步关停了所有小窑及大部分乡镇煤矿,但历史遗留的地下采空仍然威胁着人民群众的生命财产安全,介绍了国内外对采空塌陷灾害进行监测的几种技术方法,尝试探讨了适合于北京市西山地区的采空塌陷监测技术方法,为首都的防灾减灾提供参考。

软土地基沉降曲线拟合的Logistic-Gompertz叠加曲线模型应用研究

赵凤岐, 张雄, 王伟胜

2011, 25(6): 295-299. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2011.06.006

[摘要](67) [PDF 301KB](4)

摘要:
为了提高软土地基沉降模型的拟合精度,通过对实测数据的分析,研究了软土地基沉降发展规律。在前人研究的基础上将Logistic预测模型和Gompertz预测模型进行叠加,建立了地基沉降历时曲线的Logistic-Gompertz叠加曲线模型,并给出模型的求解方式。通过工程实例讨论了新模型的拟合效果,对比计算结果表明所建立的新模型拟合精度不仅比Logistic模型和Gompertz模型要高,而且可靠性也优于各个单一的模型。新模型具有一定的科学性和适用性,是一种分析地基沉降观测资料的有效方法。

深基坑超挖施工围护结构变形分析

谢秀栋, 王燕

2011, 25(6): 300-303. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2011.06.007

[摘要](48) [PDF 495KB](6)

摘要:
在处于具有流变性土层的深基坑工程施工过程中,时有发生超挖未能及时设置支撑的现象,由于土的蠕变特性,导致围护结构变形急剧增大。通过弹粘塑性本构模型的二次开发,对软土地区深基坑施工过程中的正常开挖及时支撑和超挖两种情况进行数值模拟,分析深基坑围护结构变形随时间的变化规律及深基坑的安全性状,以达到有效控制基坑变形和保护周围环境的目的。

爆心距对爆破震动信号频谱的影响分析

毕卫国, 田岗, 燕永峰

2011, 25(6): 304-306. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2011.06.008

[摘要](51) [PDF 203KB](4)

摘要:
结合临沂某一隧洞工程,利用matlab分析软件分析了不同爆心距下的爆破震动信号的频谱变化情况。得出:在爆破中近区,震动信号的主频在垂直方向的分量较水平方向大,随着爆心距的增加地面震动峰值速度的主震方向会由水平方向向垂直方向转化,总体呈衰减趋势,震动主频趋向于低频;在爆破参数和爆区特征类似于本工程的工程爆破现场其中低频震动信号在水平方向上的分量所占能量比例高于垂直分量的能量比例,在距爆源较远的位置也不能忽略爆破震动对建筑结构的影响,尤其是要加强水平方向的抗震设防。

软基地段斜坡高填路堤施工数值模拟

刘秀军

2011, 25(6): 307-311. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2011.06.009

[摘要](51) [PDF 946KB](3)

摘要:
基于地质目标计算机辅助设计软件COCAD,建立了郴宁高速公路某软土地基斜坡高填路堤的FLAC^3D模型,并应用FLAC^3D软件对该路堤的分层填筑作数值模拟,分析了路堤在填筑体重力作用下的变形规律及其稳定性。得出如下结论:地形地貌对路堤位移影响较大;随着路堤填筑高度的增加,路堤沉降逐渐增大,最大沉降约位于填筑体内部填筑高度三分之一的位置;随着路堤填筑高度的增加,路堤侧向位移大致呈现向两侧变形的趋势。

岩土工程中位移监测方法及精度分析

秦越, 吴杰

2011, 25(6): 312-315. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2011.06.010

[摘要](28) [PDF 237KB](4)

摘要:
在岩土工程位移监测中,选择哪种方法取决于监测时的条件;本文对监测中常用的测小角法、角度前方交会方法、距离前方交会方法、全站仪后方交会及极坐标综合方法等各种方法进行了研究。在目前各种文献中,一般都只是给出了监测点坐标的计算方法,充其量还给出监测点沿坐标轴方向的中误差以及点位中误差,而监测点其它方向的误差情况则无从计算。基于此,本文对以上各种监测方法的误差椭圆进行了推导,从而可以计算监测点沿各个方向误差并估算精度。

罗安达Burity Ultimo基坑支护工程设计与施工

张武, 刘少文, 卞文菲

2011, 25(6): 316-320. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2011.06.011

[摘要](31) [PDF 946KB](5)

摘要:
介绍了安哥拉首都罗安达一座建筑基坑支护结构设计概念和实施过程,实例说明恰当地利用坑侧土层特点,采用钉锚组合支护可使结构平面面积与建筑场地面积之比达到92.5%,基坑竖直开挖深度超过14m而对距坑边0.3～0.5 m的普通民房正常使用与结构安全影响甚微,基坑可观测到的水平位移小于3mm,支护结构经受多次暴雨安全使用2年之久。

钢管斜撑加高压旋喷桩法在处理基坑险情中的应用

董军兆

2011, 25(6): 321-324. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2011.06.012

[摘要](30) [PDF 659KB](12)

摘要:
苏州某地下车库深基坑工程,地基情况为苏州典型土层,最大开挖深度5.25m,原采用钻孔灌注桩加水泥土止水帷幕进行支护。本工程原计划到2011年3月份完成基坑部分施工,但施工单位为了抢进度,等周边高层住宅施工至10层时才进行地下车库的开挖。于2011年7月份在开挖地下车库基坑时,在支护桩墙外侧出现水平方向裂缝,且发展迅速,第五天就发展为10cm,后采用坑内被动区旋喷桩加固+钢管内支撑的形式进行处理,经过处理后,险情得到了控制,避免了更大的损失。

留言板

2011年第25卷第6期

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2011年 第25卷 第6期

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