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2020年  第34卷  第4期

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技术开发与探索
一个改进的土坡安全系数表达式
雷胜友, 惠会清, 陈联国
2020, 34(4): 187-190. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2020.04.001
摘要:
从黏性土的剪切强度出发,认为将土的剪切强度表达式除以安全系数进行折减,所得表达式与库仑准则相矛盾。为此,仅对土的剪切强度表达式中的摩阻力部分进行折减,得到满足库仑准则的黏性土的强度折减式,推导出了新的土坡安全系数表达式,用该表达式计算了17例土坡安全系数。结果表明,计算出的土坡安全系数值比目前教材上的值小0.23%~24.07%,对工程而言,偏于安全,新的土坡安全系数表达式更合理。
基于BOTDR的一种土压力测量管研究
李超, 肖景泽, 刘予, 何静, 周圆心
2020, 34(4): 191-195. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2020.04.002
摘要:
目前振弦式土压力计以及电阻式土压力计虽然被广泛使用,但具有成本较高、抗电磁干扰性较差、仪器成活率偏低等缺点,并且测试数据容易失真,难以准确测量土压力。基于BOTDR设计一种土压力管用于土压力的监测,介绍土压力管的结构特征、测量原理,并对其进行压力、温度的标定试验。在室外场地通过钻孔直埋的方法将压力管埋入地下25 m进行实地测量,获取测量数据,并与振弦式土压力计数据及计算值进行了对比,说明该压力管测量土压力方法有效。
山西吉县黄土崩塌地质灾害的模式
李雨株, 李杰
2020, 34(4): 196-200. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2020.04.003
摘要:
黄土崩塌是吉县的主要地质灾害,崩塌体从形成到发生,是一个局部蠕变—大部渐进性破坏—突变失稳的过程。对已发生的黄土崩塌地质灾害主控因素进行分析,可将其归纳为坡面饱和剥落型、冻融崩塌型、植物根劈崩塌型、节理切割崩塌型、危岩(土)体失稳崩塌型、坡体剪切破坏崩滑型等六个崩塌模式。通过对黄土崩塌地质灾害进行分析研究,探索其演变和发灾模式,对防灾减灾工作具有积极的参考意义。
红黏土岩溶地区地铁盾构隧道处理措施研究
张美聪
2020, 34(4): 201-205. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2020.04.004
摘要:
软流塑红黏土覆盖于石灰岩之上,周边环境的变化易引发红黏土和溶洞之间的连通、流动,从而导致地面塌陷等岩溶地质灾害,给地铁隧道施工和运营以及周边环境带来严重的安全风险。以武汉地铁纸坊线(27号线)大花岭站—江夏客厅站区间为例,结合岩溶专项勘察,对红黏土、岩溶的分布与发育特征进行了总结,在此基础上提出了红黏土和岩溶的处理措施。实践证明,这些措施保证了地铁盾构隧道施工安全和运营安全,达到了预期效果,可为今后类似工程提供借鉴和参考。
道路工程大规模填土坑勘察技术研究
程海陆, 韩泽坤, 王涛, 逯鹏宇
2020, 34(4): 206-210,224. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2020.04.005
摘要:
以梅市口路道路工程为例,对大规模的填土坑根据填土成分、规模大小进行分类,将填土类型按区域、成分分别进行细化,将生活垃圾划分为焚烧后垃圾与未焚烧垃圾。通过多种手段,针对不同的填土对几种地基处理方法进行对比分析和研究,形成一套较完善的填土坑的勘察处理技术体系。
基于Info-Gap的重力式挡土墙的鲁棒性分析
崔亚军, 王法军, 贺鹏, 郑程程, 王凤举
2020, 34(4): 211-216. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2020.04.006
摘要:
由于岩土力学参数的变异性及其数据信息获取的有限性,致使现有重力式挡土墙稳定性的不确定性分析方法难以反映其真实的安全性能和失效水平。拟在现有重力式挡土墙稳定性分析方法中引入Information-Gap (Info-Gap)理论,通过分析不确定参量允许不确定性程度的变化幅值及其度量方法,建立重力式挡土墙稳定性的不确定性分析的鲁棒可靠度评价模型;基于重力式挡土墙功能输出响应模型,利用区间组合法确定相应的鲁棒可靠度指标,进而建立了基于Info-Gap理论的重力式挡土墙鲁棒性设计方法。为了验证所提出的鲁棒性分析方法的有效性和重要性,结合某工程实例加以说明。在鲁棒性设计方法和可靠性设计方法的基础上对该设计进行了比较研究。该方法为因缺乏足够数据样本和信息量的工程问题的不确定性分析提供了新的途径。
洋山深水港区航道水下地形监测与跟踪分析
周秘
2020, 34(4): 217-221. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2020.04.007
摘要:
为掌握水深状况,确保航行安全,采用双频GNSS接收机配以双频测深仪,应用GNSS RTK技术辅以导航测深软件进行平面、深度数据的采集,对洋山深水港区进港航道人工维护段和港内水域进行定期的水下地形监测与跟踪分析,所有外业记录、内业计算及精度指标都符合规范的要求,提供的测量成果可靠。全面掌握了航道现状、水深变化趋势及河床变化趋势等,为疏浚提供初步的参考依据,为洋山深水港的正常通航提供了安全保证。
基于ObjectARX的古树信息录入浏览程序开发
陈真, 尹燕运, 马宏毓, 李士锋, 杜文晓
2020, 34(4): 222-224. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2020.04.008
摘要:
对比分析几种AutoCAD平台二次开发技术的优缺点,选择ObjectARX 2018开发库,使用C++编程语言,在AutoCAD 2018中实现了古树属性信息的录入和浏览功能。通过人机交互获取用户输入的古树属性信息,并把古树属性信息存储到图形的扩展属性XData里。向AutoCAD添加反应器,通过反应器获取鼠标位置的图形对象和XData数据,随后将属性信息显示到Tooltip中。阐述程序的逻辑结构并给出关键代码,可为实现类似功能提供参考。
某工程试桩承载力异常原因分析及解决措施
彭满华, 陈志新, 张海顺
2020, 34(4): 225-228,233. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2020.04.009
摘要:
某工程先后进行了两次试桩,但试桩承载力均不满足设计要求。从地质原因和施工原因对此进行分析,在排除地质原因的基础上,从施工工艺及注浆工艺方面提出相应的解决措施。第三次试桩施工在采取相关措施后,其承载力终能满足设计要求。相关措施对后续大面积工程桩的施工具有重要的指导意义,同时对在类似厚层砂(粉)性土层中进行桩端后注浆钻孔灌注桩的施工具有重要的借鉴意义。
综合物探技术在城市水务工程中的应用和展望
顾小双
2020, 34(4): 229-233. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2020.04.010
摘要:
随着科学技术的不断进步和智慧时代的来临,城市水务工程规划建设的比重越来越大。针对复杂城市环境下建设的水务工程,采用综合物探方法探测地下管线及地下障碍,弥补了传统探测方法的缺陷和不足,并给出了具体的解决方案和措施,在实际应用中取得了良好效果,对于水务工程的线路优化布置,设计方案经济合理性和安全施工起到了重要作用。
基于SuperMap的古建文物数字化保护管理系统设计与实现
李士锋, 尹燕运, 杜文晓, 陈真, 邵攀
2020, 34(4): 234-237. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2020.04.011
摘要:
古建文物数字化已成为文物保护工作的重要发展方向,数字化的古建文物管理对古建文物保护管理系统建设提出了迫切需求。根据古建文物保护管理的实际需要,结合二三维一体化与WebGIS技术,设计并实现了由基础管理、档案管理、三维管理、变形数据管理、文保宣传、统计查询、系统管理等七个子系统组成的古建文物数字化保护管理系统,基本满足了古建文物在二三维地理信息平台上展示、发布和管理,为古建文物的保护决策提供了数据支持。
试验研究
SP-MOC固化砷污染土的浸出试验研究
张钦喜, 张雪冬, 张志红, 姜玉肖
2020, 34(4): 238-242. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2020.04.012
摘要:
为了确定不同浓度砷污染土固化所需的最佳配比,依托江苏某化工厂搬迁遗留场地,开展SP-MOC固化砷污染土并做毒性浸出试验,探讨不同固化剂配比下,固化体含水率、pH值及浸出浓度的变化规律,分析了养护龄期对浸出浓度的影响。试验结果表明:固化体含水率与固化剂掺量及养护龄期呈负相关特性,固化体pH值随固化剂掺量的增加而增大,并在养护龄期为14 d时达到其最大pH值。随着砷污染浓度的增加,所需的固化剂配比增大,当砷的背景值为90 mg/kg、188 mg/kg、275 mg/kg、339 mg/kg时,满足浸出限的固化剂配比分别为3%、5%、8%、8%。浸出浓度随固化剂掺量的增加,先降低后略有升高,在固化剂掺量为8%时,其浸出浓度达到最小值。浸出浓度随养护龄期的增大有所减小,养护14 d即可达到其最小浸出浓度。
水下钻孔灌注桩后注浆承载特性试验研究
刘焕存, 孙凤玲, 刘涛
2020, 34(4): 243-249. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2020.04.013
摘要:
依托武汉市东西湖区某大型工业建筑项目进行水下钻孔灌注桩后注浆承载特性试验。基础设计采用水下钻孔灌注桩桩基,针对不同桩径、不同桩长、相同桩端持力层,分别采取后注浆与不注浆措施进行单桩承载力对比试验,且通过桩身内力测试,揭示了不同工况下桩侧、桩端阻力随桩顶荷载增加的分布规律以及桩端桩侧荷载分担比,为桩基深化设计与施工提供依据。