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高速铁路路基疏桩筏基研究及应用

孙红林

孙红林. 高速铁路路基疏桩筏基研究及应用[J]. 岩土工程技术, 2013, 27(2): 95-99. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2013.02.010
引用本文: 孙红林. 高速铁路路基疏桩筏基研究及应用[J]. 岩土工程技术, 2013, 27(2): 95-99. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2013.02.010
Sun Honglin. Research and Application of Settlement Control Effects of Sparse CFG-Pile Raft Foundation on High-Speed Railway[J]. GEOTECHNICAL ENGINEERING TECHNIQUE, 2013, 27(2): 95-99. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2013.02.010
Citation: Sun Honglin. Research and Application of Settlement Control Effects of Sparse CFG-Pile Raft Foundation on High-Speed Railway[J]. GEOTECHNICAL ENGINEERING TECHNIQUE, 2013, 27(2): 95-99. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2013.02.010

高速铁路路基疏桩筏基研究及应用

doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2013.02.010
基金项目: 

铁道部科技研究开发计划项目(2008G031-C)

详细信息
    作者简介:

    孙红林,1973年生,男,汉族,山西曲沃人,大学本科,学士学位,教授级高级工程师,注册土木(岩土)工程师,主要从事铁路勘察、设计与科研工作;E-mail:hlin_sun@sina.com

  • 中图分类号: U416

Research and Application of Settlement Control Effects of Sparse CFG-Pile Raft Foundation on High-Speed Railway

  • 摘要: 采用CFG桩桩网复合地基处理高速铁路低矮软土路基,无法保证循环荷载作用下的长期稳定性,也不能充分发挥桩体高承载力的优势。为此,在无砟轨道高速铁路低矮软土路基处理中采用了"疏桩筏基"结构型式,并选取代表性工点进行了结构沉降变形特性、桩土受力特性及筏板受力变形特性等测试,对设计计算方法进行了探讨,提出了工程应用建议和需进一步深入研究的问题。

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2013-01-19

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