Design and Practice of Super-large Deep Foundation Pit Adjacent to Subway in Shanghai
-
摘要: 软土地区基坑工程施工难度大，安全风险高。以上海核心城区某临地铁站超深基坑工程为背景，结合地铁轨道保护要求，通过对临近地铁深基坑做针对性保护设计，并加强基坑施工的过程控制，在保证基坑工程顺利实施的同时有效地保护了地铁结构安全。工程实践表明，设计中采用的一系列安全保护措施合理可靠，可为同类深基坑工程提供参考。Abstract: The construction of foundation pit in soft soil area is very difficult and the risk is high. Based on the super deep foundation pit project in Shanghai core area, combined with the subway protection requirements, through targeted protection design for the deep foundation pit near the subway, and strengthening the process control of the foundation pit construction, the subway structure is well protected while ensuring the smooth implementation of the foundation pit project. Engineering practice shows that a series of safety protection measures adopted in the design are reasonable and reliable, which can provide reference for similar deep foundation pit projects.
-
Key words:
- subway /
- deep foundation pit /
- pits allocation /
- supporting system /
- numerical simulation
-
表 1 土层主要物理力学性质参数表
层号 土层名称 重度γ
/(kN·m−3)φ
/(°)c
/kPa渗透系数k
/(cm·s−1)② 粉质黏土 18.6 20.0 20 2.0×10−6 ③ 淤泥质粉质黏土 17.5 14.0 12 1.0×10−5 ③t 粉质黏土夹淤泥质粉质黏土 18.5 24.0 5 2.0×10−4 ④1 淤泥质黏土 16.7 11.5 12 2.0×10−7 ④2-1 黏质粉土夹粉质黏土 18.3 18 12 1.0×10−4 ④2-2 砂质粉土 18.5 26 5 5.0×10−4 ⑤1 粉质黏土 17.9 18.0 15 2.0×10−6 ⑤3-1 粉质黏土 18.1 20 17 5.0×10−6 ⑤3t 粉质黏土与砂质粉土互层 18.4 24 12 3.0×10−4 
下载: 导出CSV
表 2 A区和B区不分区时围护结构内力计算结果
不分区工况 最大弯矩
/（kN·m）最大轴力
/kN最大剪力
/kN最大位移
/mm第一道撑 2617 7081 1573 12.7 第二道撑 6878 22125 4555 28.5 第三道撑 6091 16230 3464 19.3
下载: 导出CSV
表 3 A区和B区分区时围护结构内力计算结果
分区工况 最大弯矩
/（kN·m）最大轴力
/kN最大剪力
/kN最大位移
/mmA区 第一道撑 2526 6557 1815 10.6 第二道撑 6185 16370 4216 16.7 第三道撑 5554 14701 3786 15.0 B区 第一道撑 3368 3540 2103 11.0 第二道撑 8640 7953 5074 21.5 第三道撑 7850 7924 4610 17.5
下载: 导出CSV
-
[1] 沈 雯,沈 蓉,孙廉威. 超深基坑分区开挖对侧方地铁影响的实测分析[J]. 地下空间与工程学报,2019,15(S1):354-360. [2] 程玉兰,王毅红. 软土深基坑与邻近地铁车站相互变形影响分析[J]. 城市轨道交通研究,2019,22(9):14-20. [3] 王利军,邱俊筠,何忠明,等. 超大深基坑开挖对邻近地铁隧道变形影响[J]. 长安大学学报(自然科学版),2020,40(6):77-85. [4] 陈卫林,刘兴旺,陈 东,等. 复杂地层条件下邻近地铁超深基坑关键技术[J]. 四川建筑科学研究,2020,46(S1):41-47. [5] 段忠辉. 既有地铁区间隧道上方深大基坑开挖安全影响分析[J]. 建筑结构,2020,50(S2):747-752. [6] 陈仁朋,AL-MADHAGI ASHRAF,孟凡衍. 基坑开挖对旁侧隧道影响及隔断墙作用离心模型试验研究[J]. 岩土工程学报,2018,40(S2):6-11. [7] 田 雷,黄高亮,张芳川. 地下工程施工对既有地铁隧道的变形控制研究[J]. 城市建设理论研究,2022,(32):133-136. [8] 刘国斌, 王卫东. 基坑工程手册(第二版)[M]. 北京: 中国建筑工业出版社, 2009. [9] 杜志云,冯庆元. 复杂地质条件下超深地下连续墙槽壁稳定性分析[J]. 地下空间与工程学报,2020,16(S2):856-863. [10] 贾 坚. 软土时空效应原理在基坑工程中的应用[J]. 地下空间与工程学报,2005,1(4):490-493. doi: 10.3969/j.issn.1673-0836.2005.04.002 [11] 奚家米,熊元林,张 驰,等. 复杂环境下软土深基坑开挖对周围环境的影响[J]. 河南科技大学学报(自然科学版),2021,42(1):68-75. [12] 李 勇,李 明,马鹏杰,等. 地铁深基坑围护结构安全监测与数值模拟分析[J]. 南华大学学报(自然科学版),2018,32(6):28-36. -
图(8) / 表(3)
计量
- 文章访问数: 158
- HTML全文浏览量: 32
- PDF下载量: 45
- 被引次数: 0
