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长距离地铁隧道自动化监测技术工程实践与应用

张磊 徐敏 毕爽爽 葛民辉 章勤 成国华

张磊, 徐敏, 毕爽爽, 葛民辉, 章勤, 成国华. 长距离地铁隧道自动化监测技术工程实践与应用[J]. 岩土工程技术, 2024, 38(2): 187-195. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2024.02.011
引用本文: 张磊, 徐敏, 毕爽爽, 葛民辉, 章勤, 成国华. 长距离地铁隧道自动化监测技术工程实践与应用[J]. 岩土工程技术, 2024, 38(2): 187-195. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2024.02.011
Zhang Lei, Xu Min, Bi Shuangshuang, Ge Minhui, Zhang Qin, Cheng Guohua. Engineering Practice and Application of Automatic Monitoring Technology for Long-distance Subway Tunnel[J]. GEOTECHNICAL ENGINEERING TECHNIQUE, 2024, 38(2): 187-195. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2024.02.011
Citation: Zhang Lei, Xu Min, Bi Shuangshuang, Ge Minhui, Zhang Qin, Cheng Guohua. Engineering Practice and Application of Automatic Monitoring Technology for Long-distance Subway Tunnel[J]. GEOTECHNICAL ENGINEERING TECHNIQUE, 2024, 38(2): 187-195. doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2024.02.011

长距离地铁隧道自动化监测技术工程实践与应用

doi: 10.3969/j.issn.1007-2993.2024.02.011
详细信息
    作者简介:

    张 磊,男,1981年生,汉族,浙江杭州人,高级工程师,主要从事市政道路桥梁隧道等工程管理。E-mail:331538779@qq.com

  • 中图分类号: U456

Engineering Practice and Application of Automatic Monitoring Technology for Long-distance Subway Tunnel

  • 摘要: 随着地铁保护工程的监测范围越来越长,工况越来越复杂,难度越来越高。长距离(>400 m)的监测范围,多台(>3)仪器串联的项目也屡见不鲜,对自动化监测技术的要求也越来越高。通过某项目涉及杭州地铁1号线保护监测的工程实践,阐述了5+2台测量机器人串联系统的监测技术实施及数据分析,证明了多台测量机器人串联自动化监测技术的准确性及可靠性,为后续同类型项目提供借鉴。

     

  • 图  1  项目总平面示意图

    图  2  监测平面布置示意图

    图  3  监测系统主网布设示意图

    图  4  监测系统加密辅站布设示意图

    图  5  自动化监测布点示意图

    图  6  自动化监测系统组成示意图

    图  7  人工监测复核系统组成示意图

    图  8  上行线道床沉降自动化与人工对比

    图  9  下行线道床沉降自动化与人工对比

    图  10  各级限差设置

    图  11  报警电子邮件设置

    图  12  各测站标准差计算结果

    图  13  各测站误差椭圆计算结果

    图  14  不同限差下水平位移变形时程曲线

    图  15  正上方开挖道床沉降变形时程曲线

    图  16  正上方开挖水平收敛变形时程曲线

    图  17  正上方开挖道床沉降开挖前后变形对比曲线

    图  18  正上方开挖水平收敛开挖前后对比曲线

    图  19  长桩群桩施工水平位移变形时程曲线

    图  20  长桩群桩施工水平收敛变形时程曲线

    图  21  长桩单桩施工水平收敛变形时程曲线

    图  22  长桩单桩施工道床沉降变形时程曲线

    图  23  工程桩施工水平收敛变形时程曲线

    表  1  主要工况汇总表

    序号主要工况工程分项
    南北地下室基坑TRD、钻孔桩、旁侧开挖
    地下连通道MJS门式加固、TRD加固、正上方基坑开挖
    中央廊道工程桩(2.5 m、5 m、5 m外)
    上部结构
    赭美路隧道MJS加固
    正上方开挖
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    表  2  后视基准点累计变形统计

    上下行线后视点累计值对比
    线别 点号 初始高程/m 上次高程/m(2022-01-15) 本次高程/m(2022-02-16) 累计较差/mm 单次较差/mm
    初始值(2021-08-02)上行线S800−13.5860−13.5880−13.5895−3.5−1.5
    S790−13.5334−13.5351−13.5366−3.2−1.5
    S780−13.4752−13.4774−13.4786−3.4−1.2
    S235−10.5059−10.5088−10.5094−3.5−0.6
    S225−10.4439−10.4458−10.4463−2.4−0.5
    S215−10.3864−10.3876−10.3881−1.7−0.5
    S205−10.3336−10.3351−10.3352−1.6−0.1
    下行线X780−13.4716−13.4731−13.4734−1.8−0.3
    X775−13.4449−13.4461−13.4464−1.5−0.3
    X770−13.4177−13.4192−13.4194−1.7−0.2
    X235−10.4992−10.5038−10.5058−6.6−2.0
    X230−10.4715−10.4749−10.4763−4.8−1.4
    X225−10.4399−10.4432−10.4446−4.7−1.4
    X220−10.4120−10.4142−10.4155−3.5−1.3
    下载: 导出CSV

    表  3  后视基准点修正值

    点号系统初值(2021-08-20)系统修正值(2022-03-04)差值/m
    YXHYXHY较差X较差H较差
    XJD780.42524.0640250020.09562524.0640250020.0956000
    XJD775.42518.11482500.015119.75022518.11482500.015119.7502000
    XJD770.42512.11032500.104219.37982512.11032500.104219.3798000
    XJD780.12524.00032505.107121.14132524.00032505.107121.1413000
    XJD775.12518.09382505.131220.80862518.09382505.131220.8086000
    XJD231.41863.97962472.531723.42571863.97962472.531723.421000−0.0047
    XJD226.41857.88992472.174322.91941857.88992472.174322.913700−0.0057
    XJD223.41854.22622472.075722.44161854.22622472.075722.435900−0.0057
    XJD218.41848.22742471.618122.69911848.22742471.618122.695400−0.0037
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  • 收稿日期:  2023-04-28
  • 刊出日期:  2024-04-11

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